Samkvæmt frétt á vefsíðu bandaríska tímaritsins „Business Week“ þann 6. janúar, vegna þess að framleiðsla á lífeldsneyti er ekki aðeins dýr, heldur hefur hún einnig í för með sér umhverfisspjöll og hækkandi matvælaverð.
Samkvæmt skýrslum, árið 2007, settu Bandaríkin lög um að framleiða 9 milljarða lítra af bensínblönduðu eldsneyti árið 2008, og þessi tala mun hækka í 36 milljarða lítra árið 2022. Árið 2013 krafðist EPA eldsneytisframleiðenda að bæta við 14 milljörðum lítra af maís etanóli og 2,75 milljörðum lítra af háþróuðu lífeldsneyti framleitt úr viðarflísum og maíshýði. Árið 2009 setti Evrópusambandið einnig fram markmið: Árið 2020 ætti etanól að vera 10% af heildarsamgöngueldsneyti. Þó að kostnaður við framleiðslu etanóls sé mikill er kjarni vandans ekki sá, því þessi stefna í Bandaríkjunum og Evrópu hjálpar ekki til við að leysa fátækt og umhverfisvandamál. Etanólneysla á heimsvísu hefur fimmfaldast á meira en áratug frá 21. öld og hækkandi matvælaverð á heimsvísu hefur haft alvarleg áhrif á fátæka.
Þar að auki er framleiðsla lífeldsneytis ekki skaðlegs virði fyrir umhverfisvernd. Ferlið frá ræktun uppskeru til framleiðslu etanóls krefst mikillar orku. Skógar eru líka stundum brenndir til að mæta landsþörf fyrir uppskeru. Til að bregðast við þessum vandamálum við framleiðslu lífeldsneytis hafa bæði Evrópusambandið og Bandaríkin lækkað markmið sín um framleiðslu etanóls. Í september 2013 samþykkti Evrópuþingið að lækka væntanlegt markmið fyrir árið 2020 úr 10% í 6%, atkvæðagreiðsla sem myndi seinka þessari löggjöf til ársins 2015. Umhverfisverndarstofnun Bandaríkjanna minnkaði einnig markmið sitt um framleiðslu lífeldsneytis árið 2014 lítillega.
Á sama hátt hefur innlendur etanóliðnaður fyrir lífeldsneyti einnig lent í vandræðalegri stöðu. Áður, til að leysa vandamál öldrunar korna, samþykkti ríkið byggingu 4 tilraunaverkefna til framleiðslu eldsneytisetanóls á „tíunda fimm ára áætluninni“ tímabilinu: Jilin Fuel Ethanol Co., Ltd., Heilongjiang China Resources Alcohol Co. , Ltd., Henan Tianguan Fuel Group og Anhui Fengyuan Fuel Alcohol Co., Ltd. Co., Ltd. Undir leiðsögn stefnunnar, a mikið magn af framleiðslugetu var hleypt af stokkunum fljótt. Í lok árs 2005 var 1,02 milljón tonna framleiðslugeta eldsneytisetanóls sem áðurnefnd fjögur fyrirtæki skipulögð og smíðaði öll komin í framleiðslu.
Hins vegar reyndist upphafslíkanið að þróa etanól með lífeldsneyti með því að treysta á maís sem hráefni vera óframkvæmanlegt. Eftir margra ára mikla meltingu hefur innlenda framboðið af gömlu korni náð takmörkunum, ófært um að mæta hráefnisþörfinni eftir eldsneytisetanóli. Sum fyrirtæki nota jafnvel allt að 80% af nýju korni. En eftir því sem fæðuöryggismál verða sífellt meira áberandi hefur afstaða stjórnvalda til notkunar maís sem eldsneytisetanóls einnig breyst verulega.
Samkvæmt skýrslunni sem gefin var út af Rannsóknastofnun væntanlegs iðnaðar, árið 2006, lagði ríkið til að „aðallega einbeita sér að öðrum en matvælum og efla á virkan og stöðugan hátt þróun etanóliðnaðar lífeldsneytis“ og afturkallaði síðan leyfisvald alls eldsneytis. háð verkefnum til ríkisvaldsins; frá 2007 til 2010, National Development and Reform Commission þrisvar sinnum Það er nauðsynlegt að ítarlega hreinsa upp korn djúpvinnslu verkefni. Á sama tíma hafa ríkisstyrkir sem fyrirtækin sem COFCO Biochemical hefur fengið, verið að dragast saman. Árið 2010 var sveigjanlegur niðurgreiðslustaðall fyrir etanól með lífeldsneyti fyrir tilnefnd fyrirtæki í Anhui héraði, sem COFCO Biochemical nýtur, 1.659 Yuan/tonn, sem var einnig 396 Yuan lægra en 2.055 Yuan árið 2009. Niðurgreiðsla fyrir eldsneytisetanól árið 2012 var enn lægri. Fyrir eldsneytisetanól framleitt úr maís fékk fyrirtækið styrk upp á 500 Yuan á hvert tonn; fyrir eldsneytisetanól framleitt úr ræktun sem ekki er kornrækt eins og kassava, fékk það styrk upp á 750 júan á tonn. Að auki mun ríkið frá og með 1. janúar 2015 fella niður virðisaukaskatt fyrst og síðan endurgreiðslustefnu tilnefndra framleiðslufyrirtækja á eðlislægu eldsneytisetanóli og um leið hið eðlislæga eldsneyti etanól sem framleitt er með því að nota korn sem hráefni í undirbúninginn. af etanólbensíni fyrir ökutæki mun einnig taka aftur upp álagningu um 5%. neysluskatts.
Frammi fyrir þeim vandamálum að keppa við fólk um mat og land með mat, mun þróunarrými lífetanóls í mínu landi verða takmarkað í framtíðinni og stefnumótunin mun smám saman veikjast og fyrirtæki sem framleiða lífeldsneyti etanól munu standa frammi fyrir auknum kostnaðarþrýstingi. Fyrir eldsneytisetanólfyrirtæki sem eru vön að reiða sig á styrki til að lifa af eru framtíðarþróunarhorfur ekki
Pósttími: 30. mars 2022